Accessibility

Provision of self-service electric bicycles
Ce dispositif expérimental qui a été réalisé pendant 6 mois sur la ville d’Avon a rencontré un vif succès, et va certainement se pérenniser en partenariat avec des villes voisines. Les objectifs sont divers : développer les modes de circulation douce, développer l’accessibilité, la mobilité et les connexions, enfin réduire les pollutions atmosphériques.
Cette action offre la possibilité aux usagers de se déplacer librement et de façon autonome dans la ville (intra ou extra-muros) dans un total respect de l’environnement.
Les vélos sont disponibles 24h/24h, 7j/7j et sont 100% accessibles via une...
This experimental system, trialled over a six-month period in the city of Avon, was a great success and will certainly be continued in partnership with neighbouring cities. The objectives are diverse: to develop alternative modes of transport, develop accessibility, mobility and connections, and, finally, reduce atmospheric pollution. This initiative allows users to move freely and autonomously within the city (intra or extramural) with complete respect for the environment. Bicycles are available 24/7 and are 100% accessible via a Smartphone application that users can download free of charge.
This project is one of the nominees for the 28th edition of the Eco Action Trophies, the leading sustainable development competition for local communities, organised by the Les Eco Maires association.
The free transport observatory is born!
En France, la gratuité des transports publics a jusqu’à présent été peu étudiée par la communauté scientifique. L’Observatoire des villes du transport gratuit, créé le 5 juin 2019 à l’initiative conjointe de l’Agence d’urbanisme de la région Flandre-Dunkerque, de la Communauté urbaine de Dunkerque et de l’association de chercheurs VIGS, espère faire bouger les lignes.
 
La création de cet observatoire répond à un enjeu d'importance : sortir des représentations idéologiques et enrichir les débats autour d'une politique publique à laquelle de plus en plus d'élus, ou futurs élus, s'intéressent, moins d'...
In France, free public transport has so far been studied very little by the scientific community. The Observatory of cities with free transport, created on 5 June 2019 as a joint initiative of the Flanders-Dunkirk Regional Planning Agency, the Urban Community of Dunkirk and the VIGS researchers' association, hopes to shift the boundaries.
The creation of this Observatory responds to an important challenge: to move away from ideological representations and enrich the debates around a public policy in which more and more elected officials, or future elected officials, are taking an interest, less than a year before municipal elections.
In addition to improving the state of knowledge about free public transport - in particular, it is a question of knowing which areas have adopted it, in France and abroad, and using which methods. This observatory aims to track, through monitoring, all developments concerning free public transport. It also aims to develop research on the subject, by initiating or conducting studies itself.
The activity of the Observatory of cities with free transport is subject to the control and validation of an independent scientific committee, chaired by political science researcher Maxime Huré.
The Observatory is aimed at a wide audience: residents, journalists, elected officials and technicians from local authorities who are interested in and questioning the free provision of public transport. Everyone will find useful and reliable resources to improve their knowledge of the subject.
Smart City Directory - Mobility and Parking
Le rapport au transport change, la mobilité est dorénavant vécue comme un service – avec des transports collectifs nombreux et à la demande – ce qui enrichit nos choix. Les villes intelligentes, ou en passe de le devenir, vont donc devoir relever de nombreux défis autour de la mobilité.
 
Les entreprises référencées « Mobilité et stationnement » dans l’annuaire Smart City de la Banque des Territoires proposent par exemple :
  • De l’information sur les transports en commun et individuels de la ville directement sur smartphone via un...
Our relationship with transport is changing, and mobility is now seen as a service - with numerous on-demand public transport options - to enrich our choice. Smart cities, or those that are about to become so, will therefore have to face many challenges around mobility.
 
Companies labelled "Mobility and Parking" in the Smart City Directory of the Banque des Territoires (Bank of the Regions) offer, for example:
Public and private city transport information directly via smartphone using a multimodal route planner and traffic forecasting;
Easier car sharing with a carpool system;
Optimised parking by dematerialising parking management and control with a sensor system;
Encouraging soft mobility by developing cycling, a link between individual and collective transport.
The Smart City Directory of the Banque des Territoires lets you discover the solutions of companies which work in the field of the smart city. This directory aims to bring together all the players in the city of tomorrow by linking local public players on the one hand and companies offering innovative regional services in the different sectors of the city on the other. Companies are invited to present their innovative offers here.
Shared parking experiences with Zenpark
Dans le cadre de son  groupe de travail sur les outils juridiques pour des projets urbains innovants, l’Institut pour la Ville Durable (IVD), avec l’appui du cabinet  LexCity, a réalisé deux rapports : l’un sur les outils juridiques de la commande publique et un autre sur les outils de droit privé. Ces rapports ont été illustrés et approfondis par des cas d’étude,  proposés par les membres de l’IVD, à partir de  3 thématiques : économie circulaire, mutualisation des usages et des services et boucle énergétique locale.
L’opérateur immobilier ICADE a ainsi contribué à enrichir ces travaux en proposant d’étudier le...
As part of its working group on legal tools for innovative urban projects, the Institut pour la Ville Durable (IVD - Sustainable city institute), with the support of LexCity, has produced two reports: one on legal tools for public procurement and the other on private law tools. These reports have been illustrated and developed further through case studies, proposed by the members of IVD, based upon three themes: circular economy, the sharing and pooling of uses and services and a local energy loop.
The property investment and development company ICADE has contributed significantly to this work by offering to study the case of the Zenpark shared car park scheme, to illustrate the theme "sharing and use of services". Thanks to a network of smart, connected car parks managed by the startup, partners (hotels, residential landlords or companies) can optimise the use of their car parks and make them accessible to motorists who are members of Zenpark, by means of an automatic and secure system installed at the entrance of the car parks. ICADE has, therefore, joined forces with this startup to integrate an innovative parking offer into its development projects.
This case study looks at the different models of car parks (shared, pooled) and the legal arrangements around the issues of implementation, ownership and contract agreement that allow Zenpark to manage their operation.
Development of the heating network using household waste
A partir de la production de chaleur inhérente à l’incinération des déchets ménagers, la ville de Plaisir souhaite augmenter la capacité de réutilisation de cette source de chaleur, en doublant le linéaire de réseau afin d’alimenter des quartiers supplémentaires et des résidences sur le tracé du réseau existant. Les objectifs sont multiples :
-  Réduire les coûts de l’énergie pour le chauffage des bâtiments,
-  Préserver l’environnement en utilisant la chaleur fatale (zéro pollution),
-  Et enfin diminuer la précarité énergétique car ce réseau alimente un quartier prioritaire de la...
Based on the heat production inherent in the incineration of household waste, the city of Plaisir wishes to increase the reuse capacity of this heat source, by doubling the length of the network to supply additional neighbourhoods and residences along the existing network route. There are multiple objectives:
-to reduce energy costs for heating buildings,
-to preserve the environment by using waste heat (zero pollution),
-and, finally, to reduce fuel poverty because this network supplies a priority neighbourhood of the city (Valibout, which has 4,000 inhabitants).
This project is one of the nominees for the 28th edition of the Eco Action Trophies, the leading sustainable development competition for local communities, organised by the Les Eco Maires association.
Les agences de mobilité dans les ÉcoCités
Une centrale ou agence de mobilité est l’un des outils du management de la mobilité sur un territoire. Elle permet d’accompagner les changements d’habitudes de déplacements, en offrant aux usagers des transports une information multimodale, ainsi que du conseil et des services à la mobilité. La centrale ou agence de mobilité peut également réaliser des animations locales, mettre en réseau les acteurs et opérateurs de services de mobilité du territoire. Elle peut aussi accompagner une collectivité territoriale dans sa politique de mobilité.
 
La Note de capitalisation "Agences de mobilités", rédigée par le...

A center for mobility or mobility agency is one of the tools of transport management in a territory. It supports changes in travel habits of the population, by offering multimodal information to transport users, as well as advice and mobility services. The center for mobility or mobility agency can also carry out local events, network actors and operators of mobility services of the territory. It can also support a local authority in its mobility policy. The Capitalization Note "Mobility Agencies", written by Cerema as part of the capitalization of the innovations of the 31 EcoCities, is based on an analysis of the mobility agencies or equivalent devices in the framework of the projects of 5 metropolises, highlighting their role in accessibility to the city and its services, their need for partnerships, their orientation towards mobility management, and their need, so as to be efficient, to have substantial resources and to recruit a new type of profile : a mobility advisor.

Customised solutions for enhancing access to water and sanitation services

SUEZ est résolument engagé en faveur du droit à l’eau et à l’assainissement. Le Groupe accompagne les autorités locales pour leur permettre d’atteindre trois objectifs : améliorer l’accès aux services dans les quartiers défavorisés, garantir l’accessibilité des services pour les clients en situation de précarité, et développer un accès aux équipements sanitaires et aux services essentiels pour tous.
SUEZ is fully committed to upholding the right to water and sanitation. The Group works with local authorities to advance three objectives: improving access to services in disadvantaged areas, ensuring long-term water access for people in precarious situations, and providing access to essential services and collective sanitation for all.
Automating an existing metro line without service interruptions – Paris
Ligne 1 du métro de Paris
La Ligne 1 du Métro de Paris est la plus fréquentée du réseau métropolitain, avec plus de 200 millions de voyageurs par an. Première ligne à avoir été mise en service en France en 1900, elle traverse d’est en ouest la capitale et dessert 25 stations en un peu plus de 16 km. Afin d’accroître ses performances, elle a été modernisée et automatisée. Entrepris sans interruption de l’exploitation, les travaux d’automatisation ont duré de 2005 à 2012. A cette occasion, les stations ont été rénovées, le matériel roulant renouvelé, les voies modernisées et le système de conduite permet un...
Line 1 of the Paris Metro is the busiest in the metropolitan network transporting over 200 million passengers a year. The first line to be put into service in France in 1900, this historic line traverses the capital from east to west calling at 25 stations over 16 kilometres. In order to improve its performance, it was modernised and automated. The work was carried out between 2005 and 2012 without any service interruptions. The stations were renovated, the rolling stock replaced, the tracks modernised and a control system installed, which allows a minimum interval of 85 seconds between trains during peak travel times.
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An environmental and architectural approach to interchange hubs tram line 11, the “tangentielle légère nord”
Ligne 11 du tramway, la tangentielle légère nord (TLN)
La nouvelle ligne ferroviaire appelée Tangentielle Légère Nord (TLN) est une liaison de banlieue à banlieue de type tram-train qui permettra, à l’horizon 2017, de relier Epinay-sur-Seine au Bourget. Le premier tronçon de 11Km desservira 7 gares et a nécessité la création de cinq bâtiments voyageurs et de trois accès complémentaires. Ce projet de tangentielle renforcera l’intermodalité et valorisera l’utilisation des modes doux.
La fiche fait partie d'une série qui porte sur les solutions innovantes pour la ville durable relatives à la mobilité...

A new railway line known as “Tangentielle Légère Nord” (TLN) is a suburb to suburb tram-train link that will connect Epinay-sur-Seine to Le Bourget and is due for completion in 2017. The first 11-kilometre section will serve seven stations and has required the creation of five passenger buildings and three additional access routes. The Tangentielle project will improve intermodality and promote the use of green modes of transport.

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The Santiago Deseado 3D simulator
Remis en juin 2015 à la municipalité de Santiago, le simulateur 3D Santiago Deseado est un outil d’aide à la décision dédié à la construction de politiques durables pour la ville. Financé par la France et élaboré par un groupement d’entreprises conduit par Artelia, il compile, sous forme de carte interactive, un grand nombre de données sur la gestion de l’eau et des déchets, les infrastructures publiques, les transports, la répartition sociale des habitants, les télécommunications, ... En s’appuyant sur ces informations, il propose des diagnostics d’enjeux, des solutions d’optimisations urbaines et la définition de projets urbains...

The Santiago Deseado 3D simulator, which was handed over to the Municipality of Santiago in June 2015, is a decision-support tool to aid the formulation of sustainable urban policies. Financed by the French government and created by a consortium of companies headed by Artelia, it compiles a large quantity of data on water and waste management, public infrastructure, transportation, the social distribution of inhabitants, telecommunications, etc. to form an interactive map. It then taps into this information to propose assessments of various issues, solutions for optimising urban development and defining integrated, sustainable urban projects.