Links between urban, peri-urban and rural areas

Customised solutions for enhancing access to water and sanitation services

SUEZ est résolument engagé en faveur du droit à l’eau et à l’assainissement. Le Groupe accompagne les autorités locales pour leur permettre d’atteindre trois objectifs : améliorer l’accès aux services dans les quartiers défavorisés, garantir l’accessibilité des services pour les clients en situation de précarité, et développer un accès aux équipements sanitaires et aux services essentiels pour tous.
SUEZ is fully committed to upholding the right to water and sanitation. The Group works with local authorities to advance three objectives: improving access to services in disadvantaged areas, ensuring long-term water access for people in precarious situations, and providing access to essential services and collective sanitation for all.
An environmental and architectural approach to interchange hubs tram line 11, the “tangentielle légère nord”
Ligne 11 du tramway, la tangentielle légère nord (TLN)
La nouvelle ligne ferroviaire appelée Tangentielle Légère Nord (TLN) est une liaison de banlieue à banlieue de type tram-train qui permettra, à l’horizon 2017, de relier Epinay-sur-Seine au Bourget. Le premier tronçon de 11Km desservira 7 gares et a nécessité la création de cinq bâtiments voyageurs et de trois accès complémentaires. Ce projet de tangentielle renforcera l’intermodalité et valorisera l’utilisation des modes doux.
La fiche fait partie d'une série qui porte sur les solutions innovantes pour la ville durable relatives à la mobilité...

A new railway line known as “Tangentielle Légère Nord” (TLN) is a suburb to suburb tram-train link that will connect Epinay-sur-Seine to Le Bourget and is due for completion in 2017. The first 11-kilometre section will serve seven stations and has required the creation of five passenger buildings and three additional access routes. The Tangentielle project will improve intermodality and promote the use of green modes of transport.

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The Santiago Deseado 3D simulator
Remis en juin 2015 à la municipalité de Santiago, le simulateur 3D Santiago Deseado est un outil d’aide à la décision dédié à la construction de politiques durables pour la ville. Financé par la France et élaboré par un groupement d’entreprises conduit par Artelia, il compile, sous forme de carte interactive, un grand nombre de données sur la gestion de l’eau et des déchets, les infrastructures publiques, les transports, la répartition sociale des habitants, les télécommunications, ... En s’appuyant sur ces informations, il propose des diagnostics d’enjeux, des solutions d’optimisations urbaines et la définition de projets urbains...

The Santiago Deseado 3D simulator, which was handed over to the Municipality of Santiago in June 2015, is a decision-support tool to aid the formulation of sustainable urban policies. Financed by the French government and created by a consortium of companies headed by Artelia, it compiles a large quantity of data on water and waste management, public infrastructure, transportation, the social distribution of inhabitants, telecommunications, etc. to form an interactive map. It then taps into this information to propose assessments of various issues, solutions for optimising urban development and defining integrated, sustainable urban projects.

CORRI-DOOR, the network of fast charging stations on highways
Corri-door est le réseau de bornes de recharges rapide d'Ivizia (filiale du Groupe EDF), qui permet aux véhicules électriques de parcourir de nombreux kilomètres partout en France. Les bornes Corri-door sont installées tous les 80km d’autoroutes, sont compatibles avec toutes les marques de véhicules électriques et rechargent jusqu’à 80% d’autonomie en 30min. Ce service de recharge universel est alimenté uniquement par des énergies d’origines renouvelables et utilise une technologie de pointe pour un meilleur maillage du territoire national.

Corri-door is the network of fast charging stations of Ivizia, a subsidiary of the EDF Group, which enables electric vehicles to travel many kilometres throughout France. Corri-door charging stations are installed every 80 kilometres on highways, are compatible with all brands of electric vehicles and recharge up to 80% of their autonomy in 30 minutes. This universal recharge service is powered solely by renewable energy sources and uses cutting-edge technology to improve network coverage across the country.

Tropical island ecocity
L’écocité insulaire et tropicale du TCO est la plus importante des 31 écocités de France et la seule située en outremer. Pionnière et représentative de la ville durable du 21e siècle, elle traite tout autant de la réalisation d’une ville nouvelle que du renouvellement urbain des tissus existants. Artelia apporte au projet une ingénierie urbaine intégrée pour une mise en cohérence de tous les items favorisant l’art de vivre, la gestion des temporalités et la gouvernance. Située sur un territoire de 5 000 ha, l’écocité a pour double ambition de construire un nouveau cœur d’agglomération emblématique d’un art de vivre urbain et d’une...

The TCO tropical island ecocity is the largest of 31 ecocities in France and the only one located overseas. The ecocity is a pioneer and demonstration of the 21st Century sustainable city. It represents not only the creation of a new city but also the renewal of established urban areas. Artelia’s integrated urban engineering method will contribute to this project by optimising the necessary elements for way of life, time management and governance. The ecocity is located on 5,000 ha of land. It has a double purpose: to create a new urban area that represents an both urban lifestyle and a very ambitious sustainable design, and to stress the importance of tourism and leisure functions and innovative transport management.

On foot or by bike? While Paris walks, Amsterdam pedals

Alors que Paris a adopté en 2015 un plan vélo sur cinq ans de 150 millions d’euros destiné à améliorer les conditions de circulation des cyclistes, avec l’ambition de devenir une capitale mondiale du vélo, elle est une ville acquise à la marche, bien que sa part demeure occultée par l’intermodalité des déplacements mêlant mode piéton et transports en commun. À Amsterdam, ville reine de la petite reine, le vélo constitue un véritable outil de mobilité, représentant 31% des trajets effectués, bien loin des 3% de part modale parisienne. Or, à l’heure où les villes cherchent à réduire la place de l’automobile et promouvoir des mobilités...

Amsterdam has made sustainable mobility a key feature of its brand, as shown in the stunning images of bike highways across the country. Today, every city is angling to become as bike-friendly as the Dutch capital. Paris is also pursuing this dream, overshadowing the fact it is already the world champion for an even more sustainable form of mobility: walking.

VISIO : a 360° control center for a comprehensive oversight of regional water resources
Face aux enjeux liés à l’urbanisation croissante et à la raréfaction de la ressource en eau, les collectivités s’engagent dans une politique de gestion durable de l’eau. Avec ses centres VISIO, SUEZ accompagne les collectivités en leur proposant un dispositif digital de gestion des services d’eau et d’assainissement. VISIO permet en effet un suivi en temps réel du service de l’eau et garantit encore plus de réactivité dans la planification des interventions sur le terrain, une meilleure performance - y compris énergétique - des installations et des réseaux, et un plus grand partage de l’information et des données avec les parties...
Faced with growing urbanization and the increasing scarcity of water resources, local authorities are committed to incorporating sustainable development principles into their water management policies. Thanks to its VISIO centers, SUEZ supports local authorities by offering a digital management system for their water and sanitation services. VISIO enables real-time monitoring of water services, thus allowing for greater reactivity in the organization of field operations, increased efficiency of facilities and networks – including energy efficiency – and improved information and data sharing between the various stakeholders.
Les environnements territoriaux des métropoles : quelles stratégies de coopération au service du développement local ?

Ce rapport a été rédigé par les étudiants de l’école urbaine de Sciences Po à la demande de l’AdCF, l’ADGCF et l’APVF. Fondé sur une trentaine d’entretiens avec des élus et dirigeants territoriaux, il analyse, via la comparaison des cas d’études de Nantes, Lille et Toulouse, la relation des métropoles à leur territoire et met en lumière les stratégies mises en œuvre afin d’optimiser leurs connexions et mener conjointement de réels programmes de développement. Il s’insère notamment au cœur des débats soulevés par la préparation des nouveaux Schémas Régionaux d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (...

This report was prepared by the students from the Urban School of Sciences Po, at the request of l’AdCF (Assembly of French communities), l’ADGCF (Association of Communities’ Chief executives) and l’AVPF (Association of small cities of France). Based on around 30 interviews with elected representatives and territorial leaders, it analyses the relationship between metropolises and their territory through the comparison of case studies from Nantes, Lille and Toulouse. This study highlights the strategies implemented to optimise their connections and lead real development projects together. It is at the heart of the debates raised by the preparation of the new Regional Schemes of Planning, Sustainable Development and Territorial Equality (SRADDET).

The Urban Climate Challenge: Getting French cities on board with the Paris Agreement targets

En juillet 2018, le WWF France a publié l’étude « Le défi climatique des villes, vers des métropoles françaises alignées avec les objectifs de l’Accord de Paris ».

Co-construite avec EcoAct, l’étude met en lumière la responsabilité des territoires urbains français en matière de changement climatique, leur engagement pour le climat, et propose des objectifs locaux en traduction de l’Accord de Paris pour les dix plus grandes métropoles françaises prises en cas d’étude.

Enfin, elle propose des visions prospectives des enjeux de neutralité carbone et d’un objectif « 100% ENR » avant de mettre en avant des solutions secteur...

In July 2018, WWF France published a study entitled “The Urban Climate Challenge: Getting French cities on board with the Paris Agreement targets”.

The study, a collaborative project with EcoAct, highlights the responsibility of French cities in terms of climate change, their commitment to this front, and proposes local targets, inspired by the Paris Agreement, for France’s ten largest cities.

The study also offers forward-looking visions of carbon neutrality challenges and a “100% renewable energy” target, before outlining sector-specific solutions and suggesting ways to remove the technical and financial obstacles still putting the brakes on local ecological transition in territories.

Economie Circulaire : un atout pour relever le défi de l'aménagement durable des territoires

The global context of increasing population and decreasing resources and raw materials requires us to reflect on the transition from a linear to a circular economy. With more and more inhabitants living in cities, the challenge of circularity is above all urban. Town and country planning must contribute to this by restricting silo-based approaches and acting in an integrated way, so that all the territory’s resources are mobilized for a single objective: to turn our territories and cities into sober and decisively circular spaces.
What if the circular economy were to become an essential asset for town and country planning?...

The global context of increasing population and decreasing resources and raw materials requires us to reflect on the transition from a linear to a circular economy. With more and more inhabitants living in cities, the challenge of circularity is above all urban. Town and country planning must contribute to this by restricting silo-based approaches and acting in an integrated way, so that all the territory’s resources are mobilized for a single objective: to turn our territories and cities into sober and decisively circular spaces.

What if the circular economy were to become an essential asset for town and country planning? Through an exploration, ADEME attempts to highlight the keys to understanding, questioning, acting and experimenting with the subject.

This white paper aims to lay the foundations for reflection and to disseminate a new approach for urban planning and development amongst project developers, local governments and socio-economic actors.